在马来西亚经商

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1957 年，马来西亚成为一个独立国家，即马来亚联邦。在此之前，英国曾将该地区作为殖民地和保护国统治，日本在 1942 年至 1945 年占领了该地区。1963 年，新加坡、沙巴和砂拉越加入了联邦。这个新生的国家陷入了叛乱、与印度尼西亚的冲突、菲律宾对沙巴的主权主张以及新加坡在 1965 年的撤军。尽管经历了多年的政治动荡，但该国仍能够实现经济多元化，包括强劲的制造业、服务业和蓬勃发展的旅游业。

马来西亚位于东南亚，与泰国、婆罗洲、印度尼西亚、文莱和南中国海接壤。该国面积略大于美国新墨西哥州，地形从沿海平原延伸至丘陵和山脉。

马来西亚制造
马来西亚各地区的制造业产品各不相同。在马来半岛，橡胶、棕榈油加工、石 斯里兰卡电话 油、天然气、轻工业、制药、医疗技术、电子、半导体和木材是主要制造业产品。在沙巴和砂拉越，主要重点是伐木、石油和天然气生产。砂拉越还专注于食品加工。

截至 2017 年，工业产值每年增长约 5%，成为世界增长最快的第55 个工业国家。

其他重要产业
服务业占GDP的53%，主要是金融、银行和保险。

马来西亚的农业部门是世界第二大棕榈油生产国。该国还生产橡胶、可可、大米、木材、自给作物和胡椒。农业占国内生产总值的 8.8%。

制造业的供应链基础设施
马来西亚地理位置优越，适合与中国及亚洲各国进行贸易往来。马来西亚拥有 116,169 公里的铺装公路，因此陆路货物运输十分便捷。马来西亚在道路运输便利性方面排名第35 位。

船运
马来西亚共有 114 个机场，其中 39 个机场设有跑道。共有 12 家注册航空公司，运营飞机超过 260 架。该国每年的货运量超过 20 亿吨公里。

马来西亚除了机场外，还有四个直升机场，可快速运输小型货物或在各个地区之间旅行。

马来西亚拥有完善的公路和航空运输能力，铁路线充足，内河航道长达7200多公里，商船数量超过1700艘，包括散货船、集装箱船、杂货船和油轮等。

主要海港包括民都都、新山、槟城、巴生港和丹绒伯拉巴斯。巴生港和丹绒伯拉巴斯都是集装箱港口。民都鲁有一个用于出口的液化天然气接收站，而双溪乌当是一个主要用于进口的液化天然气接收站。

无论采用哪种最佳方式运输货物，马来西亚都拥有强大的基础设施，可以使运输变得快速而简单。

劳动力
马来西亚的劳动力约有 1500 万人。约 11% 的劳动力从事农业，36% 从事工业，其余从事服务业。过去几年，失业率徘徊在 3.4% 至 3.5% 之间。人口集中在几个城市地区，首都吉隆坡约有 800 万人，新山有 100 万人，怡保有 80 多万人。这些地区约占该国人口的 77%。

超过 93% 的人口识字，大多数人完成了 13 至 14 年的学业，因此劳动力市场对许多制造业来说都是理想的。然而，该国的移民趋势略显负面，因为离开的工人比进入马来西亚的工人多。这可能使留住高技能人才变得困难，因为他们可能会离开去寻找其他机会。

经济
马来西亚的国内生产总值 (GDP) 为 9,330 亿美元，居世界第 26 位，GDP 增长率为 5.9%。该国正努力吸引高科技、知识产业和服务业的投资，进一步提升价值链。前任总理纳吉布发起的经济转型计划包括多项政策变化和项目，旨在促进增长和行业多元化，同时减少经济对出口的依赖。

马来西亚是2016年签署跨太平洋伙伴关系（TPP）自由贸易协定的12个国家之一。然而，在美国退出该协定后，该伙伴关系的未来充满疑问。

2017年，马来西亚向新加坡、中国、美国、日本、泰国和香港出口了1879亿美元。最大的出口商品包括半导体、电子设备、棕榈油、石油、液化天然气、木制品、橡胶、纺织品、化学品和太阳能电池板。

进口额达 1607 亿美元，包括电子产品、机械、石油产品、塑料、汽车、钢铁和化学品。主要进口伙伴是中国、新加坡、美国、日本、泰国、韩国和印度尼西亚。

政治格局
马来西亚是联邦议会制君主立宪制国家。除马六甲州和槟城州外，马来西亚半岛各州都有自己的世袭统治者，即苏丹。沙巴州和砂拉越州有权维持自己的移民管制。法律体系融合了英国普通法、伊斯兰法和当地习惯法。

国王从世袭统治者中选举产生，任期 5 年。上一次选举是在 2019 年 1 月 24 日。

税务规则
税收占 GDP 的 16.4%。每年需要缴纳九项税款，每年计算和管理税收可能需要超过 174 个小时。总税收和贡献率为利润的 38.7%，其中劳动和贡献税占 16.7%，利润税占 19.6%，其余为杂税。

马来西亚在建筑便利性、建筑许可和少数投资者保护方面排名靠前。