航空公司是如何了解精益的？
Posted: Wed Jan 15, 2025 8:57 am
经营航空公司呈现出明显的二分法。每天，航空公司能够在全球范围内安全运送约 500 万人，行程超过 4000 万海里。然而，他们常常无法实现共同点。飞机着陆后，他们中的许多人都会前往登机口等待——也许是等待地勤人员到达打开舱门，或者是等待另一架飞机的维护延误而导致交通中断。尽管低成本航空公司在效率方面表现出色，但它们仍会丢失行李、让有价值的员工闲置、起飞延迟，并拥有数十亿美元的长期未充分利用的飞机和其他极其昂贵的资产。但有一天他们遇到了莱恩。
这些极端情况并存，因为航空公司历来关注：
安全、飞机技术、速度、地理范围、飞行服务属性；
关于独特的监管限制和劳工问题；和
关于天气带来的不可预测性和需求的快速变化。
与此同时，航线结构、运力过剩、定价和收益管理等问题与运营竞争，吸引了航空公司的关注。因此，航空公司没有给出其核心业务的工业工程分析。其他重工业的大型运营商已经克服了这些挑战，以提供低成本、高质量和满意的客户。
为了更好地理解本文中的工具的链接？
精益如何为兽医诊所提供帮助？
什么是目视管理？这对您的精益项目有何帮助？
什么是精益创新管理以及如何应用它？
如何规划精益六西格码在公司的实施？
丰田是如何实施精益的？有什么不同吗？
如何实施精益？获得概览！
如何计算看板系统并确定其规模？
项目管理领域的看板方法是什么？
什么是VSM？什么时候使用这个工具？
及时：这个概念是什么意思？如何应用？
航空公司的组织结构是怎样的？
然而，航空公司高达 45% 的成本结构 比利时数据 由维护、地勤、飞行服务、呼叫中心和飞机采购（受飞机停机等运营变量的影响）组成。第一次动力飞行一百年后，是时候开始将航空公司视为成熟的工业公司，并应用经过验证的制造实践来简化其流程密集型活动。当前形势是一个机会，可以通过更有效地利用劳动力、材料和资产来大幅降低总体成本，从而提高服务可靠性并加强飞行安全。
最近在几家航空公司的维护和其他运营方面的工作向我们表明，他们可以同时提高成本和质量，不断提高这两个领域的绩效——这一成就被称为丰田生产系统的“第一悖论”。
精益被无数工业和服务公司（包括许多高度工会化的公司以及一些受到严格监管的医院和医疗设备制造商）所采用，它就像手套一样适合航空公司的挑战。随着精益技术消除浪费，它们也消除了许多航空公司高管现在认为不可避免的非标准化工作时间、可变的团队结构和高度异步的工作流程。
先锋航空公司的精益方法始于维修车间，其功能很像组装和拆卸工厂，表现出惊人程度的浪费和可变性。令人印象深刻的维护成果——飞机和部件的正常运行时间提高了 30% 到 50%，生产力提高了 25% 到 50%——对于航空公司的其他运营瓶颈（例如行李处理和乘客登机）来说是令人鼓舞的迹象。应用精益方法的理念和方法也为外包和内包创造了新的机会。
在任何行业中，采用精益技术的公司都会面临一些困难，例如让高级员工致力于这项工作、开发领导它的人才库以及避免精益的工具箱方法（在这种方法中您选择一种技术并实施它）。这并没有解决问题的根本原因。
发生这种情况正是因为精益之旅很困难。但与采取薪资优惠或削减服务等可效仿策略相比，坚持这样做的航空公司所获得的收益更有可能真正具有差异化和可持续性。当该行业正在应对其历史上最严重的衰退时，现在是开始的时候了。
里恩是如何进入航空公司驾驶舱的？
当航空公司高管谈论运营时，他们通常会关注其行业与其他行业的区别特征。然而，航空公司也像工厂一样购买材料，流程工作，工人有专门的任务，它致力于质量水平和服务交付间隔。这导致飞机提供服务并能够飞行。另一方面，与航空公司一样，当大量订单意外到来、设备故障或暴风雨扰乱供应时，工厂也面临着变化。
由于所有这些原因，工厂车间为航空公司提供了重要的经验教训。丰田的精益生产系统具有传奇色彩：该公司的汽车经常获得质量奖，其资本效率非常高，许多工厂在产能达到 30% 至 40% 时就实现了盈亏平衡。航空业的许多公司——英国空中客车公司、波音公司、庞巴迪公司、洛克希德马丁公司、普惠公司、西科斯基飞机公司——都有战略精益计划。
精益的基础技术是什么？
精益的基本技术有四个原则：消除浪费、控制可变性、灵活性和充分利用人才。这些原则对于关注安全、客户服务和天气等不可预测事件的组织具有巨大的相关性。拥抱精益的公司确实开始以不同的方式看待事物。通过与多家国际运营商和第三方维护提供商合作，我们得以一睹这一巨大机遇。
尽管航空公司大力削减成本，但它们仍然存在大量浪费，即任何不能为最终客户增加价值的东西。废物始于飞机和其他类型基础设施的使用，通常低于 50%。乘客们看到的部分问题是登机口空荡荡、地面延误本可避免以及飞机闲置。
在幕后，事情确实变得有趣：价值 2000 万美元的发动机陷入为期 40 天的大修之旅；巨大的机库布局混乱；精心设计的机库舞蹈使价值高达 1.5 亿美元的飞机面临风险。
有价值的、高素质的员工通常会将大部分时间花在低价值的活动上或只是等待。乘客会感到沮丧，就像行李传送带由于缺乏处理人员而空了 30 分钟一样。当一名员工处理他们时，数十名滞留乘客坐在边缘。
在维修机库中，机械师寻找零件的时间比修理飞机的时间多得多。此外，尽管许多任务（例如机轮拆卸）具有可预测性，但航空公司仍难以有效地调整人员配置水平或工作节奏以适应其服务需求。在一些维修车间，机械师 20% 到 30% 的时间都花在故障区域；在其他情况下，实际工作时间比计划时间少 30%。
有标准的操作程序，但航空公司通常关注监管机构（例如巴西的 ANAC）要求他们做什么，而不是如何有效地做。粗略的手册描述了任务，但没有标准化顺序、处理时间或最佳实践。
乘客在办理登机手续和登机程序时亲身经历过这个问题，而每个机场甚至每个登机口的办理登机手续和登机程序都不同。尽管工人努力执行必要的任务并遵守监管标准，但缺乏操作标准往往会导致效率低下。您会看到两名机械师使用不同的工具（其中一种工具的效率是另一种工具的一半）从机身底部拆除面板。
精益技术对于解决这些和其他挑战的适用性给航空公司带来了一线希望。精益航空公司运营到底是什么？
这些极端情况并存，因为航空公司历来关注：
安全、飞机技术、速度、地理范围、飞行服务属性；
关于独特的监管限制和劳工问题；和
关于天气带来的不可预测性和需求的快速变化。
与此同时，航线结构、运力过剩、定价和收益管理等问题与运营竞争，吸引了航空公司的关注。因此，航空公司没有给出其核心业务的工业工程分析。其他重工业的大型运营商已经克服了这些挑战，以提供低成本、高质量和满意的客户。
为了更好地理解本文中的工具的链接？
精益如何为兽医诊所提供帮助？
什么是目视管理？这对您的精益项目有何帮助？
什么是精益创新管理以及如何应用它？
如何规划精益六西格码在公司的实施？
丰田是如何实施精益的？有什么不同吗？
如何实施精益？获得概览！
如何计算看板系统并确定其规模？
项目管理领域的看板方法是什么？
什么是VSM？什么时候使用这个工具？
及时：这个概念是什么意思？如何应用？
航空公司的组织结构是怎样的？
然而，航空公司高达 45% 的成本结构 比利时数据 由维护、地勤、飞行服务、呼叫中心和飞机采购（受飞机停机等运营变量的影响）组成。第一次动力飞行一百年后，是时候开始将航空公司视为成熟的工业公司，并应用经过验证的制造实践来简化其流程密集型活动。当前形势是一个机会，可以通过更有效地利用劳动力、材料和资产来大幅降低总体成本，从而提高服务可靠性并加强飞行安全。
最近在几家航空公司的维护和其他运营方面的工作向我们表明，他们可以同时提高成本和质量，不断提高这两个领域的绩效——这一成就被称为丰田生产系统的“第一悖论”。
精益被无数工业和服务公司（包括许多高度工会化的公司以及一些受到严格监管的医院和医疗设备制造商）所采用，它就像手套一样适合航空公司的挑战。随着精益技术消除浪费，它们也消除了许多航空公司高管现在认为不可避免的非标准化工作时间、可变的团队结构和高度异步的工作流程。
先锋航空公司的精益方法始于维修车间，其功能很像组装和拆卸工厂，表现出惊人程度的浪费和可变性。令人印象深刻的维护成果——飞机和部件的正常运行时间提高了 30% 到 50%，生产力提高了 25% 到 50%——对于航空公司的其他运营瓶颈（例如行李处理和乘客登机）来说是令人鼓舞的迹象。应用精益方法的理念和方法也为外包和内包创造了新的机会。
在任何行业中，采用精益技术的公司都会面临一些困难，例如让高级员工致力于这项工作、开发领导它的人才库以及避免精益的工具箱方法（在这种方法中您选择一种技术并实施它）。这并没有解决问题的根本原因。
发生这种情况正是因为精益之旅很困难。但与采取薪资优惠或削减服务等可效仿策略相比，坚持这样做的航空公司所获得的收益更有可能真正具有差异化和可持续性。当该行业正在应对其历史上最严重的衰退时，现在是开始的时候了。
里恩是如何进入航空公司驾驶舱的？
当航空公司高管谈论运营时，他们通常会关注其行业与其他行业的区别特征。然而，航空公司也像工厂一样购买材料，流程工作，工人有专门的任务，它致力于质量水平和服务交付间隔。这导致飞机提供服务并能够飞行。另一方面，与航空公司一样，当大量订单意外到来、设备故障或暴风雨扰乱供应时，工厂也面临着变化。
由于所有这些原因，工厂车间为航空公司提供了重要的经验教训。丰田的精益生产系统具有传奇色彩：该公司的汽车经常获得质量奖，其资本效率非常高，许多工厂在产能达到 30% 至 40% 时就实现了盈亏平衡。航空业的许多公司——英国空中客车公司、波音公司、庞巴迪公司、洛克希德马丁公司、普惠公司、西科斯基飞机公司——都有战略精益计划。
精益的基础技术是什么？
精益的基本技术有四个原则：消除浪费、控制可变性、灵活性和充分利用人才。这些原则对于关注安全、客户服务和天气等不可预测事件的组织具有巨大的相关性。拥抱精益的公司确实开始以不同的方式看待事物。通过与多家国际运营商和第三方维护提供商合作，我们得以一睹这一巨大机遇。
尽管航空公司大力削减成本，但它们仍然存在大量浪费，即任何不能为最终客户增加价值的东西。废物始于飞机和其他类型基础设施的使用，通常低于 50%。乘客们看到的部分问题是登机口空荡荡、地面延误本可避免以及飞机闲置。
在幕后，事情确实变得有趣：价值 2000 万美元的发动机陷入为期 40 天的大修之旅；巨大的机库布局混乱；精心设计的机库舞蹈使价值高达 1.5 亿美元的飞机面临风险。
有价值的、高素质的员工通常会将大部分时间花在低价值的活动上或只是等待。乘客会感到沮丧，就像行李传送带由于缺乏处理人员而空了 30 分钟一样。当一名员工处理他们时，数十名滞留乘客坐在边缘。
在维修机库中，机械师寻找零件的时间比修理飞机的时间多得多。此外，尽管许多任务（例如机轮拆卸）具有可预测性，但航空公司仍难以有效地调整人员配置水平或工作节奏以适应其服务需求。在一些维修车间，机械师 20% 到 30% 的时间都花在故障区域；在其他情况下，实际工作时间比计划时间少 30%。
有标准的操作程序，但航空公司通常关注监管机构（例如巴西的 ANAC）要求他们做什么，而不是如何有效地做。粗略的手册描述了任务，但没有标准化顺序、处理时间或最佳实践。
乘客在办理登机手续和登机程序时亲身经历过这个问题，而每个机场甚至每个登机口的办理登机手续和登机程序都不同。尽管工人努力执行必要的任务并遵守监管标准，但缺乏操作标准往往会导致效率低下。您会看到两名机械师使用不同的工具（其中一种工具的效率是另一种工具的一半）从机身底部拆除面板。
精益技术对于解决这些和其他挑战的适用性给航空公司带来了一线希望。精益航空公司运营到底是什么？