这些协议的好处使制造业更容易成为美国和全球公司的合作伙伴。
Posted: Tue Dec 24, 2024 6:52 am
此外，它还是全球领先的重型牵引车和重型车辆出口商。顶级厂商包括康明斯、迪纳、斯堪尼亚、曼卡客车、梅赛德斯-奔驰和日野汽车。
除整车外，墨西哥是最大的汽车零部件出口市场，也是全球零部件的主要生产国。年收入达 1070 亿美元。
墨西哥汽车工业简史
墨西哥汽车的历史可以追溯到 1902 年，当时第一批汽车抵达墨西哥城，标志着一个新时代的开始，该时代后来影响了城市发展和经济活动。 1920年墨西哥革命结束后，该行业开始蓬勃发展。别克是该国在墨西哥合法设立的第一个商标。
后来，1925年，福特汽车公司。共业在墨西哥设立第一家工厂。此后，汽车扎根扎根。
通用汽车和克莱斯勒在20世纪30年代中期紧随其后，这进一步巩固了该国作为低成本生产首选的地位。
20世纪60年代，墨西哥推出出口加工区计划，鼓励外国投资，随后提高了国内就业率。
20 世纪 90 年代，随着 1994 年北美自由贸易 智利短信网关 协定 (NAFTA) 的通过，加工工厂获得了进口关税豁免和特定产品关税优惠税率。这进一步成为加强供应商网络的催化剂，刺激了急剧增长。
最近，随着技术进步，电动汽车 EV 的推出，墨西哥处于使这一切成为可能的最前沿。
墨西哥地区的车辆组装
墨西哥有超过 25 家汽车装配厂，生产多种品牌的汽车和卡车。墨西哥的汽车和汽车零部件制造为 OEM 和售后市场工厂提供支持。
墨西哥著名的组装地点有：
普埃布拉
普埃布拉位于墨西哥城南部，其 248 英里半径内生产的车辆占墨西哥生产总量的 83%。其人口密度在墨西哥排名第四，使其成为制造业的主要基地，特别是汽车零部件和装配业。它是墨西哥第二大汽车及汽车零部件出口商。
普埃布拉的原始设备制造商有大众、奥迪和日产。
汽车供应商； Huf North America、蒂森克虏伯、麦格纳、马勒、江森自控、Luk、海斯坦普拉西尼、博泽、Ternium、Unicar Plastics、EDAG、Truck-Lite、
圣路易斯波托西
除整车外，墨西哥是最大的汽车零部件出口市场，也是全球零部件的主要生产国。年收入达 1070 亿美元。
墨西哥汽车工业简史
墨西哥汽车的历史可以追溯到 1902 年，当时第一批汽车抵达墨西哥城，标志着一个新时代的开始，该时代后来影响了城市发展和经济活动。 1920年墨西哥革命结束后，该行业开始蓬勃发展。别克是该国在墨西哥合法设立的第一个商标。
后来，1925年，福特汽车公司。共业在墨西哥设立第一家工厂。此后，汽车扎根扎根。
通用汽车和克莱斯勒在20世纪30年代中期紧随其后，这进一步巩固了该国作为低成本生产首选的地位。
20世纪60年代，墨西哥推出出口加工区计划，鼓励外国投资，随后提高了国内就业率。
20 世纪 90 年代，随着 1994 年北美自由贸易 智利短信网关 协定 (NAFTA) 的通过，加工工厂获得了进口关税豁免和特定产品关税优惠税率。这进一步成为加强供应商网络的催化剂，刺激了急剧增长。
最近，随着技术进步，电动汽车 EV 的推出，墨西哥处于使这一切成为可能的最前沿。
墨西哥地区的车辆组装
墨西哥有超过 25 家汽车装配厂，生产多种品牌的汽车和卡车。墨西哥的汽车和汽车零部件制造为 OEM 和售后市场工厂提供支持。
墨西哥著名的组装地点有：
普埃布拉
普埃布拉位于墨西哥城南部，其 248 英里半径内生产的车辆占墨西哥生产总量的 83%。其人口密度在墨西哥排名第四，使其成为制造业的主要基地，特别是汽车零部件和装配业。它是墨西哥第二大汽车及汽车零部件出口商。
普埃布拉的原始设备制造商有大众、奥迪和日产。
汽车供应商； Huf North America、蒂森克虏伯、麦格纳、马勒、江森自控、Luk、海斯坦普拉西尼、博泽、Ternium、Unicar Plastics、EDAG、Truck-Lite、
圣路易斯波托西