航空公司通过空运航班人为地抬高价格

[tasnimsanika7]

不高兴：人们纷纷表示对该公司行为对环境造成的损害感到震惊。但经济学家和消费者同样愤怒地发现，汉莎航空（以及其他更谨慎的航空公司）宁愿运营空载航班，也不愿降低票价或放弃机场时刻。

“闭嘴，卖掉座位”：瑞安航空的 Michael O'Leary 周三直言不讳（显然比他的同事更了解情况）：“解决办法很简单：卖掉座位，”他告诉POLITICO 的 Mari Eccles。“闭嘴，停止抱怨，至少让那些救助你的纳税人通过给他们便宜的座位获得一些好处。”这家德国航空公司的发言人表示：“瑞安航空和 Michael O'Leary 显然被误导了。”

竞争问题：经济学家表示，阻止竞争对手 马来西亚 WhatsApp 数据 进入市场（通过保住机场时刻）。一些航空公司能够做到这一点而不失去市场份额，这一事实也表明它们处于主导地位——过去几个月从柏林飞往布鲁塞尔的任何人都会告诉你，在某些航线上显然确实如此。

专家表示，国际航空运输协会（IATA，被许多经济学家视为卡特尔的航空协会）在 2020 年 7 月发布了关于疫情期间市场变化的详细概述，其中包括一个关键预测：“客运量……要到 2024 年才能恢复到新冠疫情之前的水平”，这也令人怀疑。法航和汉莎航空等欧盟主要航空公司也附和了这一预测。航空公司是否比病毒学家更了解疫情将如何发展，还是他们同意在 2024 年之前保持低运力？


在志奋领之家共进晚餐：欧盟委员会副主席马罗什·谢夫乔维奇今天将横渡英吉利海峡，与英国新任脱欧谈判代表、外交大臣利兹·特拉斯在肯特郡的志奋领之家共进晚餐。尽管两人去年 12 月曾通过电话交谈，但这将是他们第一次面对面会谈，因为北爱尔兰协议谈判在圣诞节期间暂停。